工人“不動(dòng)地兒”，智能輸送AGV車(chē)“滿地跑”；螺栓擰多緊，“指示燈”說(shuō)了算……日前，人民網(wǎng)“行進(jìn)中國(guó)”吉林調(diào)研采訪團(tuán)走進(jìn)位于長(zhǎng)春市的中車(chē)長(zhǎng)客股份公司動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架裝配數(shù)字化產(chǎn)線，看動(dòng)車(chē)組的“腿”是如何“智”造的？

把高速動(dòng)車(chē)組比作人，轉(zhuǎn)向架就相當(dāng)于雙腿，是走行部分，也是最關(guān)鍵的系統(tǒng)，直接決定車(chē)輛運(yùn)行速度、安全性、平穩(wěn)性。

2021年，中車(chē)長(zhǎng)客對(duì)轉(zhuǎn)向架總成產(chǎn)線組啟動(dòng)數(shù)字化改造，在增加智能設(shè)備的同時(shí)，自主開(kāi)發(fā)基于5G技術(shù)的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，推進(jìn)全流程數(shù)據(jù)貫通，賦予生產(chǎn)線大腦和靈魂。

智能扭矩系統(tǒng)四種顏色的指示燈。人民網(wǎng) 石天蛟攝

經(jīng)過(guò)數(shù)字化改造，原本“又聾又啞”的生產(chǎn)設(shè)備有了“聽(tīng)說(shuō)讀寫(xiě)”能力。

產(chǎn)線內(nèi)，每個(gè)作業(yè)工位前都有一個(gè)操作臺(tái)：操作臺(tái)一端的屏幕上顯示著工單信息、工藝指標(biāo)等，操作臺(tái)另一端便立著智能扭矩系統(tǒng)的指示燈。

“紅燈停、綠燈行”，操作臺(tái)與智能設(shè)備連接，通過(guò)結(jié)構(gòu)化工藝文件實(shí)現(xiàn)作業(yè)指令分步下達(dá)，也可完成500多顆螺栓擰緊記錄自動(dòng)回填、比對(duì)并歸檔。

工人使用智能力矩扳手作業(yè)。人民網(wǎng) 石天蛟攝

“螺栓不是擰得越緊越好，現(xiàn)在工人使用的是智能力矩扳手，只有達(dá)到數(shù)值精準(zhǔn)的力矩，指示燈才亮起綠色。” 中車(chē)長(zhǎng)客總經(jīng)理助理兼流程與數(shù)字化部部長(zhǎng)程繼輝介紹道。

過(guò)去，用人工檢查的方式進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督，耗時(shí)費(fèi)力。現(xiàn)在，生產(chǎn)線工藝布局及業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化、智能AGV運(yùn)輸車(chē)的合理配置、生產(chǎn)節(jié)拍無(wú)縫銜接布置等，使得生產(chǎn)效率大大提高。

動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架裝配數(shù)字化產(chǎn)線。人民網(wǎng) 石天蛟攝

“原來(lái)一個(gè)生產(chǎn)節(jié)拍平均用時(shí)72分鐘，現(xiàn)在平均用時(shí)60分鐘，縮短了12分鐘。”程繼輝介紹，以前產(chǎn)線日產(chǎn)量12個(gè)轉(zhuǎn)向架，現(xiàn)在實(shí)現(xiàn)了日產(chǎn)18個(gè)轉(zhuǎn)向架的產(chǎn)能提升，整體生產(chǎn)效能提升了50%。

人機(jī)協(xié)同作業(yè)、智能在線檢測(cè)、質(zhì)量精準(zhǔn)追溯，中車(chē)長(zhǎng)客打造了轉(zhuǎn)向架裝配、車(chē)體、整車(chē)裝配和調(diào)試等4條數(shù)字化產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)計(jì)劃、作業(yè)執(zhí)行、物流配送的全過(guò)程數(shù)字化管控。

推動(dòng)?xùn)|北全面振興，根基在實(shí)體經(jīng)濟(jì)，關(guān)鍵在科技創(chuàng)新，方向是產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

在智能化革命浪潮的推動(dòng)下，新一代信息技術(shù)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)深入融合，引領(lǐng)老工業(yè)基地制造業(yè)開(kāi)啟質(zhì)量變革、效率變革、動(dòng)力變革。（宋麗云、劉凡、謝龍、歐陽(yáng)易佳、董絲雨、皇甫萬(wàn)里、馬俊華、李成偉、石天蛟、李洋）

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