前不久發(fā)布的中國經(jīng)濟(jì)年報(bào)中，一項(xiàng)數(shù)據(jù)具有標(biāo)志性意義：2025年，我國新能源汽車國內(nèi)新車銷售量占比突破50%。

　　回看2020年國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，當(dāng)時(shí)設(shè)定的目標(biāo)是：到2025年，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右。

　　成績遠(yuǎn)超預(yù)期。一輛輛新能源汽車駛?cè)肭Ъ胰f戶，折射綠色消費(fèi)理念深入人心，映照中國經(jīng)濟(jì)社會(huì)綠色轉(zhuǎn)型動(dòng)能澎湃。

　　不禁要問，這樣的“綠色加速度”，從何而來？

　　綠色轉(zhuǎn)型不是一蹴而就的，靠的是錨定目標(biāo)、久久為功。

　　增綠就是增優(yōu)勢，植樹就是植未來。河北塞罕壩，三代林場建設(shè)者吃黑莜面、喝冰雪水、睡地窨子，用60多年的時(shí)間，創(chuàng)造了從“一棵松”到百萬畝人工林的生態(tài)奇跡，探索出林業(yè)碳匯、林下經(jīng)濟(jì)等綠色產(chǎn)業(yè)。

　　放眼全國，這樣的戰(zhàn)略定力結(jié)出累累碩果。非化石能源消費(fèi)占比由2020年的16%提高到2025年的20%以上；單位GDP能耗持續(xù)下降，成為全球能耗強(qiáng)度下降最快的國家之一；森林覆蓋率超過25%，成為全球增綠最多最快的國家……一步一個(gè)腳印，目標(biāo)變成現(xiàn)實(shí)。

　　有光追光，有風(fēng)逐風(fēng)，中國經(jīng)濟(jì)向綠而行，靠的是各地因地制宜、各展所長。

　　山西太原，太鋼集團(tuán)作為傳統(tǒng)鋼鐵企業(yè)，高能耗、高排放一度是難以撕掉的標(biāo)簽。企業(yè)瞄準(zhǔn)高端不銹鋼領(lǐng)域攻關(guān)，研發(fā)出厚度僅0.02毫米的“手撕鋼”，廣泛應(yīng)用于航空航天、精密儀器等高端制造領(lǐng)域。一家企業(yè)的蝶變，彰顯發(fā)展智慧。

　　轉(zhuǎn)型故事遍神州。內(nèi)蒙古草原上風(fēng)機(jī)晝夜旋轉(zhuǎn)，風(fēng)電裝機(jī)規(guī)模居全國首位。青海高原上光伏板綿延成海，通過特高壓直流工程，持續(xù)向外地輸送綠電。福建寧德，曾經(jīng)的“老少邊島貧”地區(qū)，“長”出全球最大的聚合物鋰離子電池生產(chǎn)基地。各展所長、協(xié)同創(chuàng)新，全球最大最完整的新能源產(chǎn)業(yè)鏈就這樣在中國建成。

　　除了政府引導(dǎo)、企業(yè)創(chuàng)新，綠色轉(zhuǎn)型歸根到底還要靠億萬人民用腳投票、用手創(chuàng)造。

　　有網(wǎng)友說：“每天早起收能量，比鬧鐘還準(zhǔn)時(shí)。”螞蟻森林公益項(xiàng)目上線9年多，億萬用戶參與，累計(jì)種下超6億棵樹。購車時(shí)選擇新能源汽車，出行時(shí)選擇公共交通，消費(fèi)時(shí)關(guān)注碳足跡——如今，綠色已經(jīng)成為一種備受歡迎的生活方式。

　　從巡護(hù)員到民間河長，從治沙人到踐行低碳生活的普通人，無數(shù)個(gè)體的微小選擇，匯聚成向綠而行的磅礴力量。

　　曾有人擔(dān)憂，綠色轉(zhuǎn)型會(huì)不會(huì)影響發(fā)展速度？2025年的成績單給出了回答：國內(nèi)生產(chǎn)總值超過140萬億元，比上年增長5.0%；規(guī)模以上建材、鋼鐵、有色等主要耗能行業(yè)單位增加值能耗明顯下降。大力發(fā)展綠色生產(chǎn)力，經(jīng)濟(jì)增長的動(dòng)能之變清晰可感，高質(zhì)量發(fā)展勢頭愈發(fā)強(qiáng)勁。

　　有人說：“我們不是繼承了父輩的地球，而是借用了兒孫的地球。”這道出綠色發(fā)展的深層邏輯。從新能源汽車到光伏風(fēng)電，從碳交易市場到綠色金融，中國正以行動(dòng)證明，現(xiàn)代化不必重走“先污染后治理”的老路。這場深刻變革，關(guān)乎環(huán)境，更關(guān)乎發(fā)展；關(guān)乎當(dāng)下，更關(guān)乎未來。

　　（本系列評論到此結(jié)束）

　　《 人民日報(bào) 》（ 2026年02月03日 05 版）

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