6月15日，由工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委等五部門組織的2025年新能源汽車下鄉(xiāng)首站活動在江蘇如皋正式啟動。

　　此次下鄉(xiāng)的車型數(shù)量更多了。相比2024年的99款，2025年下鄉(xiāng)車型目錄涉及124款車型，首次突破百款。

　　不僅數(shù)量明顯增加，車型的設計、性能等也更加貼近鄉(xiāng)村地區(qū)消費者的需求。124款車型中，既有經(jīng)濟實惠的小型代步車，還有功能多樣的家用SUV，能夠滿足不同鄉(xiāng)村家庭的需求。

　　值得注意的是，在本次新能源車下鄉(xiāng)車型名錄中，并沒有只局限在10萬元左右的車型。理想L6，蔚來ES6、ET5、極氪001、小鵬G9等20萬元以上的車型同樣在列。中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會秘書長崔東樹分析，縣城及鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)擁有一批有一定經(jīng)濟實力并且愿意提高生活質(zhì)量的消費者，該群體尚未釋放的新能源汽車消費潛力，可以成為推動中國車市增長的又一驅動力。

　　覆蓋面也更廣了。根據(jù)工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委等五部門發(fā)布的《關于開展2025年新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知》（以下簡稱“《通知》”），今年還將選取一批新能源汽車推廣比例不高、市場潛力較大的典型縣域城市，以此為中心輻射周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)，并與縣域充換電設施補短板試點、智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”試點等工作形成協(xié)同效應，推動優(yōu)質(zhì)資源向鄉(xiāng)村地區(qū)傾斜。

　　今年，特斯拉首次進入下鄉(xiāng)車型目錄中。業(yè)內(nèi)人士分析，這表明走向下沉市場已成為新能源車企的共識。

　　總體看，縣域城市及周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)仍有增長空間。在我國14億多人口中，有近5億人生活在鄉(xiāng)村。鄉(xiāng)村市場不僅空間大，近年來也呈現(xiàn)出良好的增長勢頭。財政部2024年中國財政政策執(zhí)行情況報告顯示，2024年，我國鄉(xiāng)村消費品零售額達6.7萬億元，同比增長4.3%，增速高于城鎮(zhèn)0.9個百分點。國家統(tǒng)計局最新數(shù)據(jù)顯示，1—5月份，鄉(xiāng)村消費品零售額26681億元，增長4.9%，鄉(xiāng)村消費市場增長勢頭良好。

　　具體到新能源汽車消費領域，近年來，在政策支持下，新能源汽車下鄉(xiāng)的“堵點”正在逐步打通。例如，以舊換新補貼增強了鄉(xiāng)村消費者的消費能力與意愿；縣域充換電設施補短板試點正在逐步緩解鄉(xiāng)村充電難題。《通知》提到的定制“購車優(yōu)惠+用能支持+服務保障”一體化促銷方案，健全覆蓋購車、用車、養(yǎng)車全周期售后服務網(wǎng)絡以及“線上+線下”相結合的活動方式，將進一步降低鄉(xiāng)村消費者的購車成本和使用成本，讓綠色出行真正融入鄉(xiāng)村生活。

　　新能源汽車下鄉(xiāng)帶動了鄉(xiāng)村充換電基礎設施的建設，充電網(wǎng)絡在縣鄉(xiāng)區(qū)域快速完善。專家表示，這不僅促進了新能源汽車在鄉(xiāng)村的銷售，還帶動了相關產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，如充電樁建設、汽車售后服務等。同時，這些產(chǎn)業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了更多的就業(yè)機會，增加了鄉(xiāng)村居民的收入，進一步激活了鄉(xiāng)村消費市場。

　　中國的新能源汽車下鄉(xiāng)活動始于2020年，5年來這一活動取得了顯著成效。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，2020年至2024年，新能源汽車下鄉(xiāng)活動車型總銷量呈現(xiàn)穩(wěn)步提升趨勢，從2020年的39.7萬輛，增加到2024年的近760萬輛。新能源汽車下鄉(xiāng)的市場銷量增速快于城市市場。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會相關負責人表示，根據(jù)往年慣例，部分地方會在下鄉(xiāng)活動中發(fā)放購車優(yōu)惠券，車企也會針對下鄉(xiāng)車型推出讓利優(yōu)惠、售后大禮包等活動，農(nóng)村消費者將享受到更多實惠。

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