“現在氣溫零下32攝氏度，夜里比這還要冷。”1月24日14時整，地處長白山原始林區的沈佳高鐵白敦段8號崗亭，中國鐵路沈陽局集團有限公司高鐵護路巡防員李國君身著“護路”標識的黑色工作服，肩上斜背著G網電話，手拿望遠鏡，腳穿一雙高腰棉鞋，踏著厚厚積雪，由8號崗亭沿高鐵下行線封閉網外向永慶站方向巡檢。

“我負責檢查的區段共有2.4公里，每天上午、下午各巡檢一遍，主要是看封閉網立柱和滾籠有無破損歪斜、有沒有掛漂浮雜物、封閉網底部空隙有沒有增大、排水篦子有沒有淤堵……”57歲的李國君邊走邊用手不斷地搬動滾籠、綁線等部位是否存在斷開問題。

“這個地方夏季容易積水，每次走到這里都要重點檢查，好好看看。”在沈佳高鐵下行線445公里956米框構涵李國君介紹。

14時15分，越往前走林越密，雪地上依稀可見零亂的動物腳印。“這里經常有狍子、野豬、野兔等動物出沒，這兒得重點檢查封閉網立柱和封閉網有沒有被撞松撞壞情況。”李國君邊說邊檢查，恰在這時不遠處一只小狍子聽到響聲由封閉網旁向密林深處狂奔而去。“年三十傍晚，有4只狍子來到8號崗亭，我出去攆了幾次才離去。”

沿途巡檢中，看到三處水溝上都搭了簡易木橋，老李說是他與同在8號崗亭頂班的兩位工友一起搭建的，為的是方便安全行走。

“上行列車安全通過8號崗，請7號崗亭準備接車。”每次有列車通過，老李都要用G網電話向相鄰崗亭通報并原地標準站立迎送列車。

據了解，李國君家住距離8號崗亭30公里外的松江鎮，沈佳高鐵就在他的家鄉通過，從沈佳高鐵敦白段開工建設開始，他和這里的人們常到施工現場觀看，期待這里的高鐵早日開通，也希望自己能成為高鐵人。2021年7月份，他通過擇優招聘，如愿成為延吉工務段沈佳高鐵敦白段第一代高鐵護路巡防員。

“守護自己家鄉的高鐵，我感到特別的榮幸和自豪，干起來也特別有勁。”起初，老李是在沈佳高鐵敦白段9號崗亭工作，去年11月份調入8號崗亭。無論在哪個崗亭工作，老李工作都十分認真，去年8月的一天，老李巡檢中發現一棵直徑約25厘米的楊樹被風刮倒壓在封閉網上立即清除。每次降雨都帶上耙子、鐵鍬和特制的“Τ”型鉤及時清理排水篦子淤積的雜物，做好疏通排水，確保高鐵安全。

“巡檢的路段淤泥、樹根、灌木較多，非常難走，夏季巡檢得穿靴子，冬季得穿高腰厚棉鞋、加厚的泡沫鞋墊，頭戴只露眼睛的特制帽子，不然凍得都受不了。”老李還斬釘截鐵地說，這里夏季蚊子多、蛇多，再困難也要堅持。

14時50分，老李走到長白山大橋一端高處，在刺骨的寒風中用望遠鏡仔細觀察大橋，確認沒有異樣才放下望遠鏡，用力揉搓凍僵的手，然后來到橋下檢查橋墩護網情況。此時老李的帽檐、睫毛和遮口部位的脖套已結滿冰霜。

15時整，老李來到沈佳高鐵下行線448公里45米處打點位置，用打點器進行打點，在規定位置標注“安全”字樣，并用手機作了拍照。老李說“安全”是今天的巡檢口令，拍的圖片要傳單位。

“每個網門鎖頭、網門都要仔細檢查，不然進去人、牲畜或野獸就容易出大事。”15時35分，在16號網門，老李認真檢查網門，確認沒有問題才繼續向前巡檢。

“這里夏天偶爾有采野菜的，平時基本看不到人。”老李向上拽了拽帽檐接著介紹說，今年春節他兩個在外地讀大學的女兒都是坐高鐵回來過年的，她們贊揚高鐵快捷便利，還囑咐他要干好高鐵巡護工作。

“干這項工作盡管不輕松，也比較辛苦，但這對我們山里人來說不算啥事，我已經早早喜歡上了這項工作，我有決心把這項工作繼續干好。”老李爽朗地笑了，笑得很甜蜜。（許孝光?林小東?李季春）

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